根據東海局工作安排，黃海滸苔綠潮防控監管和東海區斷面調查2個海上任務同期都需要提供船舶保障，而此時正值上海本輪新冠肺炎疫情的攻堅時期，如何在疫情防控期間完成航前準備工作，保障任務的順利開展，成了擺在東海勘察中心面前的棘手難題。

　　“船已按時起航，準備開始滸苔監管作業”，當中心分管船舶的副主任聽到這一消息時，他心里懸著的一塊石頭終于落地了。

　　百端待舉若等閑 一針穿起千條線

　　越是千頭萬緒，越要理清主線。根據東海局領導的具體部署安排，中心首先明確了總體工作思路：嚴格落實東海局和當地政府關于新冠疫情防疫管理要求，在滿足航行條件的情況下，重點解決好大宗物資補給和人員登船工作。其次，根據任務要求，中心倒排時間節點，列出航前準備事項清單，針對海上任務和船舶情況的不同分別制定計劃，把物資補給、船舶維修、船員集結、技術人員登船等工作逐項細化、落實到人，各項工作齊頭并進開展。中心還建立信息反饋機制，及時掌握工作動態，哪項工作受阻就集中攻關，盡快打通難點、堵點。最后，對船舶強化航前檢查，確保各項工作落實到位。

　　開路架橋不停步 越是困難越向前

　　疫情防控期間，中心人員無法流動、車輛不能進出，使得常規的備航工作變得異常艱難。中心在航前檢查中，發現“向陽紅20”船滑油存量不足，影響船舶長期航行安全，但上海的疫情防控形勢嚴峻，所有碼頭基本都停止了物資進出，中心船管辦馬正昌經多方咨詢，了解到南港碼頭作為上海市重點保障碼頭，還處于全天候運營狀態，可供船舶進行補給。在局領導和局船管處的關心和大力幫助下，中心通過多種途徑緊急聯系碼頭管理單位，多次溝通協商，得以進入南港碼頭進行補給，制定好補給方案并反復推演，克服大潮期、大潮差、強勁潮流等困難，利用適宜靠泊的短暫窗口期，在給定時間內順利完成了滑油補給。

　　在例行維護檢查試車中，“向陽紅20”船出現發電機故障，疫情期間設備工程師無法上船檢修，只能采取線上指導的方式進行故障診斷，經過船員和設備工程師的密切配合，逐項測試、排查，在出航前解除了故障。無獨有偶，“向陽紅21”船在開航前一天動船試車時，發現右主機無法啟動，經線上指導檢查，必須更換配件，經多方努力，克服種種困難，聯系了具有全市通行資格的保供車，于深夜11點將配件送至船上，通過遠程指導，連夜奮戰至次日凌晨2點，解決了故障，有力地保障了船舶航次計劃執行。

　　一聲待命候出征 一聲集結甘逆行

　　3月中旬以來，上海的疫情防控形勢逐漸嚴峻，為保障下一階段東海局海上任務的順利執行，中心要求所有在崗船員暫停輪班和休假，就地待命。同時，考慮到下一階段任務需求和靠泊在蘆潮港碼頭的“向陽紅20”和“向陽紅21”船安全應急工作的需要，開展所有調查船船員的整合工作，根據崗位提前從其他船舶調派船員補充到“向陽紅20”和“向陽紅21”船。經過多方協調、多種方案推演，“向陽紅20”船依然缺少一個重要崗位人員——輪機長，正當大家一籌莫展時，中心船管辦馬正昌主動請纓，接過了這一重擔，隨船隔離待命。全體在崗船員充分發揚艱苦奮斗的精神，不提條件、不講困難、不打折扣，堅決執行中心下達的各項指令，扎實落實疫情防控要求，做好日常防護，完成了應急避風、緊急補給，得以順利執行滸苔監管和標準斷面調查航次任務。

　　經過船員的整體調配以后，“向陽紅21”船在崗船員人數僅滿足海事局航行最低配員要求，要安全執行海上長期任務還需要補充5名船員。中心充分研究各地疫情防控政策后，決定在連云港安排船員上船，由于福建船員因交通原因無法到船，安排安徽、江蘇等地的船員提前至連云港進行隔離。接到通知的5名船員，積極響應，在連云港完成隔離后登上“向陽紅21”船，保障黃海滸苔綠潮防控監管任務順利執行。

　　船舶補給和設備配件多方協調配送、船舶故障遠程指導排查搶修、增補船員逆向出征異地集結……，這些只是2個海上任務船舶保障工作的縮影。中心和調查船船員擔負起職責使命，上下協同、群策群力、共克時艱，共同解決“難點”、打通“堵點”，在嚴峻的疫情防控形勢下，做好各項船舶保障工作，確保東海局海上任務的順利開展。