近日，《廣東省推進運輸結構調整實施方案》印發。根據《方案》，到2020年，廣東將力爭實現運輸結構明顯優化，水路、鐵路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，水運優勢得到較充分發揮，多式聯運貨運量較2017年增長約20%，重點港口集裝箱鐵水聯運快速發展，較2017年增長150%以上。
《方案》指出，升級水運系統。優化區域港口群布局，鞏固和提升廣州港作為內外貿集裝箱干線港、煤炭和散糧中轉港、商品汽車滾裝運輸樞紐港，深圳港作為全國外貿集裝箱干線港的作用。穩步推進沿海港口主要港區大型化、專業化碼頭建設和改造升級，統籌推進進港航道和公共錨地等港口公共基礎設施建設，提升港口基礎設施服務能力和綜合運輸效率。到2020年全省港口貨物吞吐量達22億噸，其中集裝箱吞吐量達到6800萬標箱。
《方案》明確，加快集疏港鐵路專用線建設，加快構建廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江等沿海5個主要港口的鐵路集疏運網絡。大力推動江海聯運發展，積極推動廣州港、深圳港、珠海港、湛江港等港口江海聯運配套碼頭、錨地等設施的技術改造，構建珠江、西江流域江海聯運網絡。推進江海聯運信息化建設，制定江海聯運標準和服務規范。積極推進內陸無水港建設，依托成都、昆明、重慶鐵路集裝箱中心站建設無水港，與廣東沿海港口開行集裝箱班列。
在鐵運方面，《方案》提出大力發展集裝箱鐵水聯運，推動形成以廣州港、深圳港等主要集裝箱集散港口為中心的鐵水聯運樞紐，提升鐵水聯運比例。支持港口與鐵路相互合作,至2020年，全省重點港口集裝箱鐵水聯運達到45萬標箱。
《方案》提出，要發展多式聯運，推進多式聯運樞紐建設。深入實施多式聯運示范工程，推進“東盟-廣東-歐洲”公鐵海河多式聯運、粵港澳大灣區“7+5”多層節點網絡多式聯運等國家示范工程建設。加快完善鐵水聯運信息交換，依托廣州港、深圳港、湛江港等重點港口，實現組織調度、作業計劃及監管服務等動態信息的實時交換。
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